Jordan Wen

2008.08 溫肇東專欄

台灣過去以電子製造業的競爭力聞名國際，在全球化浪潮的驅使下，許多企業努力轉型到高附加價值的服務類型，以站穩更佳的戰略位置。而國內轉型的經典案例之一為台灣積體電路公司。台積電董事長張忠謀領導台積電成為全球第一的晶圓代工企業，並且在推升企業競爭力的過程，把台積電轉型成以服務為主的企業；如今，他不只是台灣「晶圓代工之父」，甚至是「無晶圓廠代工之父」。
由於台積電在知識涵量上的領先，它不僅在後端的代工，甚至連前段的設計都已經涉入，目前它已在半導體代工領域擔任知識整合、產能整合的關鍵者，雖然台積電仍是一個製造公司，但是它的精神與內涵可說是以服務為導向的企業。

製造業的轉型契機
許多以製造為主的企業都紛紛轉型，尋找提高競爭力的著力點，其中不乏像汽車業這種傳統的製造業。近幾年來，由於全球農產品高漲、油價頻飆升，加上美國次級房貸所引發的消費力衰退，以及環保議題再起，全球的汽車業的銷售普遍受挫。然而，汽車業真的只能藉由汽車製造來獲利嗎？它是否可以提供另一種服務體驗？從德國福斯汽車城（VW Autostadt in Wolfsburg）的建置，或許可以找到一些答案。
福斯汽車城位在福斯汽車總部的Wolfsburg市、佔地25英畝、耗資130億台幣，是一個以汽車為主題的旅遊樂園，從2000年6月就正式對外開放，目前每天參觀人次大約6000 人，整個汽車城所營造出來一個「身歷其境的汽車世界」。一般來說，客戶買新車要取車時，通常會以鄰近的車廠為考量，但是福斯汽車把客戶取車的過程設計出體驗式行銷的方式，並吸引消費者到福斯汽車城取車，且提供折扣，鼓勵車主順便遊覽汽車城，並創造親子共遊的樂趣，把家人、汽車、旅遊等關係聯繫起來。此舉也吸引了許多國內外的觀光客，把它當作是觀光景點，專程到此一遊。
這個汽車城的外觀設計是一個雙塔設計，每個車塔可以停放400輛車、雙塔就是800輛車，尤其到了夜晚，全部燈光一打亮，整個開放空間光彩奪目，有各種款式和顏色的新車在每層空間亮相，目眩神移。這種空間氛圍不像是取車地點，倒像是一個華麗的汽車展示中心。此外，大廳的其中一個巧思設計，是一個世界最大的旋轉們，打開就可以戶內和戶外連成一氣，不論白天或夜晚都非常適合舉辦派對與活動。
在這個樂園中，也有提供孩童的遊樂設施，享受迷你的乘坐交通工具等，而且來汽車城參觀的小朋友，還可以獲得一張附有自己照片和姓名的兒童駕照。當然，這張駕照是沒有什麼公信力的證件，卻足以拿到學校跟同學炫燿了。在這個樂園中也有提供汽車導覽的服務，並提供室內劇場給遊客觀賞，利用最新的科技去講汽車的故事。

Dresden德勒斯登透明工廠
福斯汽車城受到好評之後，福斯繼續複製體驗經濟的部分，就在福斯汽車城開幕兩年後，也就是2002年，福斯在德國的德勒斯登（Dresden）對外開放透明工廠（Transparent Factory），雖說是工廠，但是整體的感覺十分透明乾淨。透明工廠的定位跟前述的福斯汽車城並不相同，它是針對訂製頂級車高級車Phaeton（在台灣的定價約300萬台幣以上）的客戶所提供的訂車、賞車等為主的參觀空間，所提供的尊榮服務體驗。
這個透明工廠是由世界知名的建築師Gunter Henn所設計的，佔地約5.5萬平方公尺，耗資58億台幣，因為定位是鎖定VIP級的客人，所以也限制參觀人數。這裡雖為工廠的環境，卻看不到製造空間的雜亂與斧鑿的不舒適，顧客可以到工廠現場參觀他的愛車製造的生產進度，也可以在網路上實境觀看了解，而且工廠旁的音樂廳常是德勒斯登交響樂團獲邀演奏的地點，提供VIP客人賞車、愛樂的多重體驗。此外，交車的路徑是一條星光大道的光廊，Phaeton汽車緩緩前進到新主人的眼前，輝映著新車的光采與氣勢，種種設計都在訴說這個品牌的奢華，表露無遺。
交車，看起來是製造部分的最後一哩，卻是服務經濟的創意起點。從福斯汽車和德勒斯登透明工廠的例子來看，福斯集團顯然把創意空間、展示介面、環境再造，融合到一種創新的體驗經濟，包括親子共遊樂趣、流程體驗，而它所創造出來的不僅是品牌增值，更是促進地方經濟的良好典範，值得學習。（採訪整理．許立佳）