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2007/02/14 - [ 工商時報/工商經營報／經營知識/D3版]
台灣IBM去年慶祝在台成立50周年，大家可知道50年前IBM第一部「電腦」是賣給誰嗎？1956年是什麼年代？政大商學院隔年才成立，1 955年東海大學招收第一屆新生，台視1962年才成立，台灣當年的國民所得是新台幣3296元，提起這些歷史往事是要讓大家想像一下，當年的社會情境。
台灣目前的30大企業，只有中油、中華電信、中華郵政等公營公司當時已在營運，民間企業只有大同、台塑存在。在那個連西方社會「資訊時代」都尚未被定義之際，台灣有誰需要用到「電腦」？IBM用牛車將那部「大型計算機」運到台糖，已成為台灣資訊科技史上珍貴的鏡頭。糖是當時出口的大宗(占總出口的76％)，也是台灣外匯主要的來源，台糖在當年當然是重要的企業。可是，為什麼不是台電、中油更需要用IBM的首部電腦呢？
我在教授的「科技與人文社會」課程中，曾討論到「石油世紀」，從150年前石油被開採來做燈油，經過3、40年的時間，來到洛克菲勒「標準石油」統一天下，以創新的托拉斯模式將開採、煉油、到銷售，整合在自己的控制之下，形成完整的產業價值鏈。依哈佛企業史教授錢德勒的說法，標準石油實現了經濟學理中的「規模經濟」。但這項組織創新，卻也引起司法部祭出反托拉斯法，以對抗這個人類史上前所未有的經濟大怪物。
後來，在各種動力引擎的競爭之下，汽油成為汽車燃料，已是20世紀初的事了。在這樣漫長的史詩(實)裡，可以讓同學瞭解產業「形成」的歷程其實錯綜複雜，在關鍵時刻剛好有創業精神的人浮現而創造了時代。
比較近期的個人電腦歷史，則是30年前從矽谷啟動的一個意外，由一群想向同儕炫耀寫程式及運算能力的嬉皮科技人，在互相分享中激盪出來的新興事業。除了目前的檯面上的人物以外，其實還有一大群對這風潮有貢獻但從未賺到錢的人(一將功成萬骨枯)。
再者，網際網路World Wide Web熱潮興起之際，為何被稱為「資訊高速公路」，而非更直接的「蛛網」？這是美國前副總統高爾相當有前瞻性地用了艾森豪任內投資在「洲際高速公路網」的譬喻。當年，這項基礎建設對美國貨暢其流帶來一波長期的繁榮，因此能得到官方及民間的認同與支持，領先他國大力投資網際網路的建設與應用。
至於第一次www被提出來其實是1920年RCA公司的logo World Wide Wireless。廣播事業萌芽之際的1921年，全美只有5個電台，1922年暴增到575個電台，崛起速度之快速，並不亞於網際網路。相隔75年的兩個www事業有多少異同之處，廣播事業的發展，需要有廣播發射電台、轉播站等基礎建設，需要有聽眾與接收器具(收音機)，也需要有精彩的廣播節目及廣告贊助商。和網際網路需要基礎建設、終端器具、內容提供者、廣告商，不是似曾相識嗎？比較起來，廣播事業比網際網路對當時的人類更是前所未有、更大的挑戰。
汽車產業的興起，通常大家只想到福特T model汽車的生產方式，但整個汽車業起飛是需要經過馬路讓出「車」道、新公路、車庫、停車場的建設、廣設的加油站供給燃料，紅綠燈、平交道、駕駛執照等交通規則的訂定，以及後來的安全帶、氣囊及更多高速公路。這種種互補的資源亦是功不可沒。
電動車、數位電視、智慧型紡織品的問世到普遍被接受，需要再多一點時間等待互補性資產的建置與到位。上述的舉例說明，一再告訴我們這個事實，很多看似新的問題，其實歷史上人類早已有類似的經驗，太陽底下沒有太多的新鮮事，溫故可以知新。
台灣IBM去年慶祝在台成立50周年，大家可知道50年前IBM第一部「電腦」是賣給誰嗎？1956年是什麼年代？政大商學院隔年才成立，1 955年東海大學招收第一屆新生，台視1962年才成立，台灣當年的國民所得是新台幣3296元，提起這些歷史往事是要讓大家想像一下，當年的社會情境。
台灣目前的30大企業，只有中油、中華電信、中華郵政等公營公司當時已在營運，民間企業只有大同、台塑存在。在那個連西方社會「資訊時代」都尚未被定義之際，台灣有誰需要用到「電腦」？IBM用牛車將那部「大型計算機」運到台糖，已成為台灣資訊科技史上珍貴的鏡頭。糖是當時出口的大宗(占總出口的76％)，也是台灣外匯主要的來源，台糖在當年當然是重要的企業。可是，為什麼不是台電、中油更需要用IBM的首部電腦呢？
我在教授的「科技與人文社會」課程中，曾討論到「石油世紀」，從150年前石油被開採來做燈油，經過3、40年的時間，來到洛克菲勒「標準石油」統一天下，以創新的托拉斯模式將開採、煉油、到銷售，整合在自己的控制之下，形成完整的產業價值鏈。依哈佛企業史教授錢德勒的說法，標準石油實現了經濟學理中的「規模經濟」。但這項組織創新，卻也引起司法部祭出反托拉斯法，以對抗這個人類史上前所未有的經濟大怪物。
後來，在各種動力引擎的競爭之下，汽油成為汽車燃料，已是20世紀初的事了。在這樣漫長的史詩(實)裡，可以讓同學瞭解產業「形成」的歷程其實錯綜複雜，在關鍵時刻剛好有創業精神的人浮現而創造了時代。
比較近期的個人電腦歷史，則是30年前從矽谷啟動的一個意外，由一群想向同儕炫耀寫程式及運算能力的嬉皮科技人，在互相分享中激盪出來的新興事業。除了目前的檯面上的人物以外，其實還有一大群對這風潮有貢獻但從未賺到錢的人(一將功成萬骨枯)。
再者，網際網路World Wide Web熱潮興起之際，為何被稱為「資訊高速公路」，而非更直接的「蛛網」？這是美國前副總統高爾相當有前瞻性地用了艾森豪任內投資在「洲際高速公路網」的譬喻。當年，這項基礎建設對美國貨暢其流帶來一波長期的繁榮，因此能得到官方及民間的認同與支持，領先他國大力投資網際網路的建設與應用。
至於第一次www被提出來其實是1920年RCA公司的logo World Wide Wireless。廣播事業萌芽之際的1921年，全美只有5個電台，1922年暴增到575個電台，崛起速度之快速，並不亞於網際網路。相隔75年的兩個www事業有多少異同之處，廣播事業的發展，需要有廣播發射電台、轉播站等基礎建設，需要有聽眾與接收器具(收音機)，也需要有精彩的廣播節目及廣告贊助商。和網際網路需要基礎建設、終端器具、內容提供者、廣告商，不是似曾相識嗎？比較起來，廣播事業比網際網路對當時的人類更是前所未有、更大的挑戰。
汽車產業的興起，通常大家只想到福特T model汽車的生產方式，但整個汽車業起飛是需要經過馬路讓出「車」道、新公路、車庫、停車場的建設、廣設的加油站供給燃料，紅綠燈、平交道、駕駛執照等交通規則的訂定，以及後來的安全帶、氣囊及更多高速公路。這種種互補的資源亦是功不可沒。
電動車、數位電視、智慧型紡織品的問世到普遍被接受，需要再多一點時間等待互補性資產的建置與到位。上述的舉例說明，一再告訴我們這個事實，很多看似新的問題，其實歷史上人類早已有類似的經驗，太陽底下沒有太多的新鮮事，溫故可以知新。
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